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カーシェアリングの利用を考えている方は、お住まいの近くにカーシェアリングがないか、以上の団体で検索をしてみてはいかがでしょうか。

カーシェアリングは、日本ではまだまだ浸透しきれていないカーシステムですが、環境に良いという要素が、現代的といえる側面も備えています。

カーシェアリングは、全国展開がまだされていませんが、車を短時間だけで利用をしたいというニーズが多い土地に、今後広まっていくことが予想されます。

カーシェアリングという有償の車貸し出しシステムで使われる車なので、レンタカーと同じように、国土交通省へ必要な書類を自家用自動車有償貸渡業で申請を行います。

装備の面では、カーシェアリングに不可欠である、IT技術の装備がいります。

カーシェアリングを貸すには、無人にて会員認証カードが利用されますから、設置しなければいけない装備品として、情報センターへ利用時間や走行距離を送信する通信装置の取り付けがあります。

カーシェアリング装備品のオプションに、ETCとカーナビゲーションシステムもあります。

モラル的な配慮は、他人と1台の車を共有するのですから、重要なことでしょう。

カーシェアリングのサービスで決められている規則は、重視して守ることが、快適な利用につながります。

カーシェアリングの車は、会員のみが運転を許されているものなので、会員者の家族であっても、別に会員登録をしなければいけません。

ICカードは、無断で第三者に貸してはいけませんし、間違って使われてしまうことも厳禁となっています。

利用時間は、カーシェアリングを予約した際の時間を厳守し、次の時間帯に予約を入れている人に迷惑がかからないようにしましょう。

カーシェアリングを運営している団体ごとに内容は異なりますが、ここでは一般的な例をご紹介しましょう。

入会資格を得るための申し込みには、普通免許証があることが条件です。

カーシェアリングの申し込みに代理申請は不可とされていますから、ご本人が行いましょう。

運転免許証を取得後1年以上が経過しており、過去1年のあいだ事故記録がないことが、加入条件に含まれます。

カーシェアリング団体によっては、免許証所持以外の条件を設けているところもあるようです。

効果を知ることで、カーシェアリングを選択する方も増えているようです。

経済的な効果としては、マイカーを所有する場合に比べて、大きなコスト削減が可能です。

利用するたびに支払いが増えると感じられれば、不必要な利用の回数を減少させられますので、更に無駄な出費を減らせるでしょう。

車を利用せずに、自転車や徒歩に変えるエリアが増えれば、健康にも嬉しい効果が生まれます。

社会的なカーシェアリングのもたらす効果は、遊休自動車の数が現在はかなりの数に達しているので、その台数を減らすことにつながります。

カーシェアリングに利用されている車種は、エコカーがほとんどだということです。

経済的な面で、特にカーシェアリングというシステムに現段階での必要性を感じていないという方もいるでしょうが、環境に関することには興味があるという方も増えているのではないでしょうか。

自動車は、2007年3月末時点での国内登録車数が、7,900万台にものぼりました。

マイカー登録としての数は、このうち73％にあたる5,800万台だということです。

日本人のマイカー所有数は、2人に1人ということになります。

自動車離れが進んでいるといわれていながらも、数としては増えています。

自動車を1リットル分のガソリンを消費するだけ走らせた場合、二酸化炭素がおよそ2.3キロも排出されます。

二酸化炭素の排出量は、一般家庭から出る量の3分の1にもおよんでるということです。

二酸化炭素の発生は、車生産の時点でも起きており、国内自動車メーカーは各工程での二酸化炭素排出量の削減に尽力しています。

EUは、具体的な削減数値法案を出しており、自動車の排気ガスは国際的な問題として取り組まれているのです。

車の生産時とは逆に廃車にする段階でも、環境への問題が取りざたされています。

車を利用する際の気軽さもあげられますが、まだまだカーシェアリングには利点があります。

カーシェアリングが普及することによって、車の台数が減らされますので、社会や地球全体に大きな変化がもたらされます。

カーシェアリングは、人間だけでなく環境への貢献度も非常に大きいシステムなのです。

利用者へは、車の購入費や駐車場、維持費などの経費削減ができます。

車を、人と共同で使っているので、安全運転をマイカーよりも心がけるのではないでしょうか。

カーシェアリングは、環境対策や経費削減において、利点が大きいといわれていますが、数年前までは法整備が整っていませんでした。

法律が改正されてからは、きちんとカーシェアリング事業全体がスムーズに機能しているようです。

カーシェアリングが更に発展していくには、今後のシステムや制度の整備と、利用者意識の改革が不可欠となります。

日本人の古くからの傾向として、シェアという感覚はなく、所有して物を大切にするという概念が根付いています。

自動車に対して、車内はプライベートな領域といった意識が強いようです。

カーシェアリングにしようか、他の形で車に乗ろうか考えている方は、比べてから決めてみてください。

目的からまず確認してみると、カーシェアリングは短時間の中距離利用向き、レンタカーは1日利用の中距離向き、リースは距離に制限がありません。

時間ごとの料金比較をしてみると、カーシェアリングは10〜30分単位で区切ることができ、レンタカーは6・12・24時間と1日単位での利用が可能、リースは2〜5年での月額割りとなっています。

ライフスタイルによっても、どれを選んだら得かは変わってくるものです。

選択したくても、判断が付きにくいケースもあるでしょう。

レンタカーがカーシェアリングに似たシステムとして取り上げられる機会が多いのですが、個人向けリースも似ています。

リースは、実際は購入していないものの、所有しているようなものです。

リースでは、新車の利用を2〜5年の期間で走行距離を予想して設定し、レンタルをするというシステムです。

新車を分割ローンで購入するのに比べて、費用を軽くすることができます。

リースは、2〜5年の期間内に返してしまえば、残存価値というものが生まれます。

売却で例えるなら、下取りの値段のようなものです。

レンタカーにはないカーシェアリングのメリットとは、どういったところなのでしょう。

カーシェアリングは、会員登録をして利用する、会員制のシステムです。

レンタカーでの登録は、会費を支払う必要がありません。

レンタカーを借りる際には、免許証のみで誰でも会員になることができます。

カーシェアリングで乗車する車は、会員がみんなで所有する車なので、会員以外の人が借りることはできず、会費を支払わなくてはいけません。

カーシェアリングは、一般的には月額利用料が3万円弱で済みます。

カーシェアリングは短時間で利用することが多いご家庭には、利便性の高いサービスです。

マイカーを維持するよりも、カーシェアリングはコスト削減することができます。

マイカーを首都圏で所持する場合の換算を以下に取りあげますので、地域の金額に換えて計算をしてみてください。

軽自動車(660ccクラス)は、月額に換算で63,026円となります｡

マイカーを所有する場合は、保険料、税金、整備費、燃料費がかかりますが、カーシェアリングは以上3種類の金額に含まれていますので、安く自動車を利用できるのです。

カーシェアリングの運営団体によっては、燃料費などを会員で分担しているところもあるようです。

会員制度にせず、上記3種類の料金をやめて、反対に利用料を高くしている団体もあります。

カーシェアリングを利用するには、人と会う必要がなく、利用するごとに管理センターへ走行距離と時間が通知されるシステムが通常スタイルです。

料金は、時間で区切られており、10〜15分単位という短時間利用がしやすい形が取られています。

カーシェアリングの運営団体によって、パックなどのサービスもあるようです。

マルチステーションは、拠点を駅の周辺においているカーシェアリングです。

マイカーを利用する感覚で、最寄り駅からタクシーに乗る代わりに利用します。

ステーションがいくつもの駅を拠点としていれば、乗り捨てができるということです。

マルチデポは、車を貸出したり返したりができる駐車場であり、契約している駐車場であれば、どこでも借りた車を返せます。

マンションカーは、集合住宅である団地やマンションの住人を対象に、カーシェアリングのように共同で利用しているシステムです。